减、隔震橡胶支座的构造及工作原理
衡水晟泽建材有限公司成立于2016年6月，致力于生产好质量桥梁伸缩缝、橡胶支座、橡胶止水带、遇水膨胀止水条、单双组份聚硫密封胶等防水建材，在拥有自己版权的同时，在工商行政管理总局商标局拥有商标注册，国际要求的钢纤维，工程橡胶制品的生产许可证书，质量管理体系的认证证书；另外公司承接过数百个大型项目，诸如京藏高速，武汉机场高架桥，广州轻轨，株洲市民广场，南水北调工程，北京地铁八号线，广州亚运主体育场地下部分，南京内环线隧道等工程，我们拥有丰富的施工经验;从事防水工程材料研发与施工十五年，有丰富的施工经验，可以为客户解决施工中的问题。
常用的桥梁减隔震装置有柔性支承装置和阻尼装置两种类型，其中橡胶支座是应用zui广、实用性zui好的一种柔性支承装置。橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合经高温硫化粘结而成，所采用的橡胶一般有天然橡胶和氯丁胶。
由于在橡胶层中加设夹层薄钢板，而且橡胶层与夹层钢板紧密粘结，当橡胶支座承受垂直荷载时，橡胶板的横向变形受到约束，使橡胶支座具有很大的竖向承载力和竖向刚度。因薄钢板不影响橡胶板的剪切变形，使橡胶板对任何水平方向的运动均呈柔性约束。当橡胶支座承载水平荷载时，其橡胶层的相对侧移大大 减少，使橡胶支座可达到很大的整体侧移而不致失稳，而且保持较小的水平刚度（仅为竖向刚度的1 /500―1 /1500）。
桥梁减震隔震支座的设计特点
所谓减隔震支座设计，是指通过安放减隔震支座，使桥梁在水平方向上de到柔性支承，以增长其在该方向上的固有周期，同时通过阻尼装置来提高系统的阻尼效应：从设计反应谱可知，系统周期增大、则设计荷载减少。因而地震力也就减少，对桥梁而言，应以其固有周期增长后，结构能否提高地震时的耗能能力来判断隔震的性能，同时，采用减隔震技术后.应使桥面结构和桥梁的下部结构不产生不利的祸联振动效应，上部结构（梁体）的相对位移亦不应对桥梁的使用功能产生影响。对采用隔震支座的桥梁其基础地基应具有较坚实的场地条件，对软土地基的桥梁、以及下部结构具有较大的柔性、固有周期本来就较长的桥梁，应仔细考虑与其他减震技术共同使用。因为只有在梁体和下部结构的固有周期相些较大的情况下，上、下部结构之间才不会产生较大的耦合振动效应，桥面的运动才能反映出隔震支座的减震效应
减、隔震橡胶支座基本上又分为滑动支座和橡胶支座。滑动支座用来通过摩擦界面过滤输人的地震力，但除了摩擦摆锤支座(FPB)外，这种体系很少具有自复位能力，而FPB具有曲线的滑动面，因而可给隔震结构提供由重力产生的恢复力。橡胶支座具有高的侧向柔度，可以延长结构的振动周期，避开共振区域，通常与高阻尼材料共同使用来防止隔震结构发生较大应力较小(约为10MPa )，在塑性变形条件下具有较好的疲劳特性，被认的位移。隔震支座中目前较为广泛采用的是铅芯橡胶支座(LRB）。铅的剪切屈服为是一种较好的阻尼器。在剪切作用下，铅块发生变形，铅芯屈服后产生的滞变消能作用可以降低隔震结构的位移.且使得下部结构在多数地震作用下仍能保持在弹性范围内。同时，由于铅芯橡胶支座具有较高的初始刚度，在非地震荷载，如制动力、风荷载、蠕变及温度等因素的作。甩下，支座能深持较小的变形.而不影响结构的正常使用，避免了普通橡胶支座变形大的缺点。
减、隔震橡胶支座与防护设施的施工
为使支座及其防护措施能够正常使用，发挥减震隔震的作用，支座的施工质量要求较高。依据抗震支座及其防护措施的施工经验，总结以下施工注意事项:
(1)支座顶面要严格保持水平。先对墩台顶面的垫石用砂轮打磨平整，其平整度误差控制在1mm以内。然后，均匀地铺厚度相同的环氧树脂砂浆，放置支座，拧紧螺栓。
(2)安装支座后，应在钢盆内的位移槽中填塞泡沫或棉絮，以避免梁体施工时，混凝土及杂物落人支座内，zui终影响支座的自由位移。临时支座拆除后，及时将泡沫或棉絮取出。
(3)临时固结支座施工与拆除，勿损害yong久支座。尤其拆除，若人工拆除，防止混凝土碎碴和切割钢筋时碎片等落人支座滑移槽。可采用微膨胀zha药拆除，方便快捷。
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