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盆式橡胶支座的设计、选择


衡水晟泽建材有限公司成立于2016年6月，致力于生产好质量桥梁伸缩缝、橡胶支座、橡胶止水带、遇水膨胀止水条、单双组份聚硫密封胶等防水建材，在拥有自己版权的同时，在工商行政管理总局商标局拥有商标注册，国际要求的钢纤维，工程橡胶制品的生产许可证书，质量管理体系的认证证书；另外公司承接过数百个大型项目，诸如京藏高速，武汉机场高架桥，广州轻轨，株洲市民广场，南水北调工程，北京地铁八号线，广州亚运主体育场地下部分，南京内环线隧道等工程，我们拥有丰富的施工经验;从事防水工程材料研发与施工十五年，有丰富的施工经验，可以为客户解决施工中的问题。

1.类型的选择

盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间的支点处。

双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有一个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。

双向活动支座

单向活动支座

固定支座

2.承载力选择

承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的zui大反力不要超过其容许承载力的百分之五。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为di一：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。di二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的an全储备。

3.位移量的计算

为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的zui大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算